Airbus A321 je prodloužená verze Airbusu A320, oproti původnímu modelu se tedy vyznačuje vyšší přepravní kapacitou. Dohromady spolu s A-318, A-319 a A-320 tvoří rodinu úspěšných úzkotrupých letadel pro krátké a střední tratě z dílen Airbus Industrie. Dvojici A321 provozují i České aerolinie.
Vznik, popis
Projekt Airbusu A321 byl veřejnosti představen v listopadu 1989 a první let se uskutečnil 11. března 1993 (F-WWIA, v.č. 364). Evropskou certifikaci typ získal v prosinci téhož roku. Dodávky prvnímu zákazníkovi, Lufthanse, byly zahájeny v lednu 1994.
Oproti A320 se liší zejména délkou trupu, zesíleným podvozkem a novými motory. Do trupu bylo přidáno 13 přepážek a jeho délka se prodloužila o 4,27 m před křídlem a 2,67 m za křídlem. Díky tomu může letoun vzít na palubu o 24 % cestujících více, nákladní prostor se zvětšil dokonce o 40 %. Paluba pro cestující je dlouhá 34,44 m s maximálním průměrem 3,7 m.
Existují tři základní uspořádání kabiny:
V současnosti Airbus studuje možnost zvýšení maximálního počtu cestujících v A321 na 236. Zvýšení by bylo možné dosáhnout montáží nových sedaček s tenkými modifikovanými opěradly, vzdálenost mezi sedadly by byla v celé kabině 28 palců (cca 0,71 m). Musel by ale být zvýšen počet nouzových východů.
Nákladní prostor v podpalubí je rozdělen na dvě části, přední umístěná před centroplánem je dlouhá 8,27 m a vysoká 1,24 m, využitelný objem je 23,22 m3. Lze zde umístit pět kontejnerů LD-3-46W (3,68 m3), LD-3-46 (3,11 m3) nebo volně ložený náklad. Zadní nákladový prostor je dlouhý 11,39 m a 1,24 m vysoký, opět do něj lze naložit až pět kontejnerů nebo volný náklad o objemu až 28,94 m3.
Pohonné jednotky jsou zavěšeny nad kompozitových pylonech pod křídlem. Nabízeny jsou dva typy dvouproudových motorů - CFM56-5 nebo IAE V2500.
Změny se týkají také křídla. Oproti křídlo u A320 je dimenzováno na vyšší plošné zatížení, a to zvětšením odtokové hrany s účinnějšími dvouštěrbinovými klapkami. Je také vybaveno dvojicí nových slotů. Ocasní plochy jsou vyrobeny z karbonových slitin a jsou o 800 kg lehčí než kovové, použité u A-320. Vzhledem k vyšší vzletové a přístávací hmotnosti byl zesílen podvozek, nyní opatřený širšími pneumatikami a účinnějšími brzdami. Rozchod je 7,59 m a rozvor 16,92 m.
římým konkurentem Airbusu A321 byl dříve zejména Boeing 757-200, jehož výroba skončila v říjnu 2004. Srovnatelným letadlem ze současné produkce Boeingu je B737-900ER.
Airbus A321-231
