Popis a historie
Jedná se o širokotrupý letoun se dvěma palubami. Jeho pohon zajišťují čtyři dvouproudové motory buď evropské (Rolls-Royce Trent 900), nebo americké (Engine Alliance GP7200) provenience. V závislosti na konfiguraci pojme od 525 cestujících do 855 při verzi economy. Rozpětí jeho křídel je 79,8 metru. V nákladní verzi A380F má předpokládanou nosnost 150 tun. Tento projekt byl však pozastaven a odložen na neurčito, zájem o tuto verzi měli Emirates.V luxusní verzi letadla mají cestující k dispozici vlastní postel, bar, společenskou místnost nebo tělocvičnu. Cena letadla je přibližně 8,2 miliardy Kč.
Airbus investoval do vývoje okolo deseti miliard eur. Pro tyto účely musel nechat postavit novou dopravní loď a vybudovat další výrobní halu. Za tuto cenu získal větší a tišší letadlo než Boeing 747 s větším doletem a menší spotřebou paliva. Firma Boeing na tuto výzvu odpověděla projektem Boeing 747-8.
Proces uvedení do provozu oproti předpokladu nabral zpoždění – na přelomu listopadu a prosince 2006 teprve končil proces certifikace letounu po 150 hodinách zkušebních letů. Až 15. října 2007 byl předán první letoun s označením MSN003 ke komerčnímu užívání koncovému zákazníkovi, společnosti Singapore Airlines.
Airbus oslavil 15. října 2012 pět let od dodání prvního stroje A380 společnosti Singapore Airlines. V současnosti je 262 potvrzených objednávek, které společnost získala do konce roku 2012. První zákazník (Singapore Airlines) obdržel 19 objednaných strojů a v roce 2012 se rozhodl využít opci na nákup dalších 5. Nicméně největším provozovatelem A380 jsou Emirates, kteří již provozují 67 z 140 objednaných strojů. Co do počtu objednávek jsou další zákazníci Qantas (zatím obdrželi 12 z 20 objednaných) a Lufthansa (10 ze 17).